最近在網路上看很多鄉民都很推薦復古紅龜冷熱水袋

看了復古紅龜冷熱水袋覺得好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,

於是開始上網查了許多復古紅龜冷熱水袋 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

整體來說CP值蠻高的,很值得列入口袋名單,

而且在網路上買也很方便,現在購物網服務也做得還不錯,

就不必特地跑去外面找,整體來說真的物超所值呢!!

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商品訊息功能

商品訊息描述





復古紅龜冷熱水袋




非買不可的理由




★冰敷、熱敷皆可使用


★居家護理小幫手


★運動保健靠得住

★特殊材質傳熱快速






體驗







您買到一般市面上的冷熱敷袋是否都不耐用容易損壞呢?

是否開始懷念起小時候的紅龜冷熱水袋?


您沒看錯~瘋狂賣客幫您找到這款您小時候看阿公在用的紅龜冷熱敷袋,人講還是舊的東西好用,對於這一款商品說的真的一點都沒錯,耐用導熱效果快,旋鈕開關緊密裝水不外漏,讓您用於熱敷酸痛的肩膀或腰,還是用於冰敷燙傷的手,或是治療運動傷害的小腿都非常適合,這款古早品值得您一用再用,傳承下一代,別讓老一輩的好物被埋沒了。


居家護理小幫手

熱敷肩膀、腰部,舒緩一天的勞
累~全家人必備舒壓極品




熱敷頸部、生理痛時熱敷,讓您舒適一整天




運動保健靠得住

運動傷害、燙傷護理,用冰敷袋效果佳







特殊材質傳熱快速,栓塞緊密不外漏








商品規格

暢銷排行


推薦(1)規格:34㎝×18㎝


(2)顏色:紅色

(3)材質:橡膠材質





使用說明:


熱敷:將70℃以下的溫熱水注入於敷袋中,達3/4水量即可。確定將敷袋上蓋旋轉緊後,再將敷袋平放在患部即可。






保存方式:

(1)平時請將敷袋至於陰涼處,避免陽光直射,可保產品完整性。




(2)使用完後,請將敷袋放置通風處,確定敷袋內部水分風乾後,再蓋上旋鈕即可。




注意事項:




(1)熱敷時,請倒入些許冷水再倒入溫熱水,中和溫度。


(2)需熱敷時,請確認蓋口已經旋緊,以免燙傷。


(3)對於血液循環不佳,或是感溫遲鈍者,請注意溫度的變化。


(4)避免用尖銳物體戳刺或重摔,如不慎破裂後請勿繼續使用,以免發生危險。




※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。






原產地


中國(台灣監製)












商品訊息特點

古老智慧~時尚用法

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



物流業擬納入「八周彈性工時」,勞動部17日將預告徵求各界意見,讓業者排班更有彈性,但仍要遵守單日工時8小時規範。

目前《勞基法》有2周、4周、8周3種彈性工時,周期最長的8周彈性工時有製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業、批發及零售業等60多種行業適用,資方經工會或勞資會議同意,可將「一例一休」中的休息日在8周內挪移,單周最長可上6天班、正常工時上限從原本40小時提高為48小時。

勞動部表示,物流業者反映在春節等送貨旺季時,人力需求較高,而旺季結束後工作量減少,因此爭取納入適用8周彈性工時的行業;勞動部邀業者及學者專家研商後,認為可將汽車貨運業列入8周彈性工時。這是近14年來,8周彈性工時首次新增適用行業。

物流業勞動權益自救會會長曾堉誠則痛批勞動部「開後門」,下周擬赴勞動部抗議。

曾堉誠認為,去年一例一休還沒實施前,他每周就是上班6天;實施後,第6天資方會派其他司機來負責自己的區域,「列入八周彈性工時只是回到和去年一樣」,但物流業每周工時已很長了,要連上到第6天非常操。

勞動部強調,如果企業要實施八周彈性工時,必須需工會或勞資會議同意、變更勞工勞動條件時也要取得個別勞工同意,在實施前要先約定周期的起訖日,不得在實施期間突然變更周期。



遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)

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